广州市区31条公交线路大调整

2008年4月9日通过相关渠道，获得了公交线网的初步调整方案。记者得到的初步调整方案显示，此次调整涉及的线路达31条。其中拆分线路有9条，截短线路有8条，其余则是为解决线路掉头等问题而作出路线调整。

　　调整方案称，线路调整后，相当于日均减少经行公交车5712车次。

　　有关负责人表示，调整方案以广州市交通委员会最后公布的为准。

　　市民出行成本或增一倍

　　公交公司大多反对此次调整方案，担忧企业利润不增反减

　　记者采访6家公交公司了解到，他们大多都对此次的调整方案表示“明确反对”。多名公交公司负责人在接受记者采访时直言，此次通过抽疏等调整方式，对于解决高峰期乘坐公交出行拥挤、公交与地铁衔接不便、城市外围公交较少等问题，可以说不但没有效果，还会明显加大市民出行的成本，相关路段交通也会更加拥挤，繁忙时段市民甚至会无车可乘。

　　据了解，此次调整方案还有待交警部门批准。有业内人士透露，此次公交线网大规模的调整背景，是广州公交系统面临巨额亏损以及公交票价将下调的多重压力。

　　“现在最该做公交接驳地铁”

　　据市交委透露，此次公交大调整，首要目的就是解决高峰期公交拥挤的现状。

　　对此，某公交公司总经理阿华（化名）称，此次调整方案中，交委用的最多的方法是抽疏。对此，他表示，公交车乘车难特别是下班高峰期的乘车难的主要原因，是道路拥挤导致的，而现在上下班高峰期几乎所有公交车都在超负荷运作，采用抽疏公交车根本解决不了这一问题。

　　对于“截短、拆分”的理由，阿华表示，这一方案表面上是使公交的运行效率增加了，但实际上却不得不投入更多的公交车上路，这又会造成更大的交通拥挤。

　　此次调整方案中，包括24路、268路、43路、83路等4条公交线路的调整，据称是为方便多个区域市民的出行。对此，多个公交公司的负责人表示，这对解决市民出行是有好处，但他们也指出，“其实部分调整也不科学，有些涉及区域的出行市民目前还比较少，而这可以用小巴来代替”。某公交公司负责人称，用小巴代替一些不是很必要的公交路线，主要是可以减少公交企业不必要的负担，提高公交车的运行效率。

　　“让市民更方便搭乘地铁，这确实是一件好事，但这次调整中，根本没有一条线路涉及到这个好事！”昨天，广州市某民营公交企业负责人华总（化名）在研究方案时指出，这次方案调整大多是截短、拆分线路，或者是抽疏线路，“让公交车接驳地铁是交委该认真去做的事情了”。

　　“调整只是为公交公司考虑”

　　“2003年广州市有史以来最大规模公交线网调整后，广州公交网线堪称是全国最科学的公交线网！”一位在公交系统工作的30多年的工程师刘先生（化姓）在接受记者采访时透露，当时广州市为了优化公交线网，曾花费400万聘请上海同济大学专家进行规划，才有了今天的广州市公交线网。

　　刘先生称，这10多年来，广州市公交线网每年都在不断调整，但遗憾的是，“这些调整很多不是在真正为市民出行考虑，而是在为公交公司的利益考虑！”他说，比如，黄金路段天河城，就有超过20条重复线路通过，“如果以现实情况来看，这些线网都是需要的，因为现在少了哪一条可能都不行，但这在当时有些线路完全是多余的。”

　　据一知情人士透露，其实广州市公交线网的混乱是这些年才出现的，“当初推行LPG时，交委曾许诺给公交公司分配好的路线，以作为筹码！”该知情人士针对此次线路调整方案更是直言：“此次调整根本没有对现存的不合理线路进行调整，相反却在增加不合理线路。”他指出，超过五成线路的调整为截短或拆分，这样对整个交通状况根本不会有改观，相反还会增加乘车难的问题。

　　“现在广州市所有中心区域的乘车难早已是尽人皆知，采取抽疏的办法根本行不通！”269路公交车司机梁先生在接受记者采访时表示，以天河体育中心为例，现在途经该地段的车辆是很多，但现实是依旧无法满足市民出行，而这一现象在上下班时更为突出。梁先生称，现在解决中心区域出行难最好的办法，是如何有效提高公交的运力及疏通交通拥挤。

　　而另一公交公司负责人则对记者表示，现在广州中心区域公交的问题，不是减不减的问题，而是想如何增加的问题，“而在这一问题上，交委的方向明显错了！”

　　某公交公司负责人：增加公交车交通会更堵

　　568路、33路、76路、298路、65路、823路拆分！247路、501路、44路、883路、43路截短！这是此次广州市交委公交线路调整初步方案中“最大亮点”。除此之外，还有近10条线路调整为“截弯取直”。对此，公交公司反映，调整后的公交线路将使市民增加一倍以上的出行成本。

　　“原本可以直达的，现在又要换乘了！原来两块钱的公交费用，现在可能要4元，甚至还要更多！”多家公交公司的负责人直言，这在一定程度上是增加了公交企业的效益，但却大大损害了市民的利益。据相关人士透露，此次调整方案中涉及到缩短路程的线路达15条之多，涉及百万余人次。

　　多家公交公司负责人表示，此次调整并不是公交公司的想法，“表面上公交公司是有更多的利润，但实际上线路截短了、拆分了，而为了满足市民同样的出行需求，同一条线路公交公司不得不投入更多的公交车辆，而这就意味着公交公司的成本更大了。”某公交公司负责人还表示了另外一种担心：随着公交车的增加，现有交通将更加拥堵。

　　另有说法

　　调整是为了缓解公交亏损？

　　据多家广州市公交公司负责人称，引进LPG及油价上涨等，使得广州市大部分公交企业已陷入严重的亏损经营状态，加上之前听证的票价降价的压力，更是让公交企业雪上加霜。“这次调整可能就是有关部门在为广州公交企业找出路吧！”多家公交公司负责人对记者如是说。据一位业内知情人士透露，受油价及物价上涨影响，特别是近些年来推出LPG以来，广州公交企业尤其是大型国有公交企业已陷入了严重亏损状态，这是一个不争的事实。现在又提出降低票价，很多公交企业都无法正常运营了。“这次调整，也许是想让公交企业有个喘息的机会，但却损害了市民的利益。”

　　同时，该业内人士对方案中提到的“通过线路截短、抽疏调整等措施，相当于日均减少经行公交车5712车次”的说法提出质疑，认为这肯定是不科学的，“如果真的这样，那广州公交体系在调整后肯定会陷入瘫痪，因为现在广州公交车基本都饱和了！”